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地铁区间隧道的特征

归档日期:09-16       文本归类:地铁区间      文章编辑:爱尚语录

  (2)区间隧道由直线和曲线组成,其中曲线包括圆曲线和缓和曲线)曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时,应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于2,困难地段不应大于3。

  (4)在新建的城市轨道交通线路中,应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施;在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法;采取设计合理,性能可靠持久的隧道绝缘防水措施;限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。

  (5)城市轨道交通线路均为右侧行车的双线 mm标准轨距。正线 kg/m及以上的钢轨,钢轨接头采用对接形式。

  (7)城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要,同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。

  (8)限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线;设备限界是限制设备安装的控制线;建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。

  (9)区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得大于0.5L/m2。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时,其耐蚀系数不应小于0.8。

  (10)明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土,其抗渗等级不少于0.8 MPa;防水层卷材层数及层厚必须符合设计,并设置保护层。

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