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广州地铁3号线的线路事记

归档日期:09-09       文本归类:地铁区间      文章编辑:爱尚语录

  2003年1月26日:大塘站封顶,成为全线第一个封顶的车站。大塘站作为三台盾构机的始发站,对整个工程起控制性作用。2003年2月8日:市桥北至番禺广场盾构区间始发,成为首个开工的盾构区间。2003年5月18日:主线与支线的汇合站——体育西路站正式开工,车站部分结构位于一号线原有车站底下,两者垂直距离80厘米。2003年5月22日:广州地铁与阿尔卡特签订了基于Seltrac S40的列车控制系统供应合同,合同价值4000万美元。2003年5月30日:市桥站主体封顶,比计划提前一个月。 同日,该线路与广佛线的换乘站——沥滘站开工。2003年7月30日:首批9个车站的99台扶梯供应合同正式签订,供应商为广州日立电梯有限公司。第二批扶梯供应商为迅达(中国)电梯,但该批扶梯由于故障频频、噪声过大而遭使用者怨言。

  2003年10月17日:广州地铁、深圳方大、法国法维莱三方正式签订该线路屏蔽门系统供应合同。

  2004年8月9日:大汉区间(大石至汉溪)右线贯通,成为该线路首段贯通的盾构区间。

  2004年10月22日:主线广州东站至林和西站区间工程完成;同日,岗顶站封顶。

  2004年11月26日:首个换乘站——客村站完成土建工程,将转入机电安装。

  2005年5月23日:汉溪南至市桥北盾构区间左线日:该线路列车于南车株洲电力机车有限公司下线时:首通段(广州东站-客村)正式开通。

  2006年6月6日:市桥-番禺广场区间盾构机抵达番禺广场站,标志着该线日:石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工,软弱土层突然坍塌,事故共造成一死两伤。

  2006年11月30日:运营事业总部正式接管市桥站、番禺广场站、天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此,该线日:一期全线通车。行车交路更改为:天河客运站-番禺广场;广州东站-体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客,需要在体育西路站换乘。

  2007年5月14日:北延段17.03公里高架线路,更改规划为地下线路。于是广州市政府增加投资10亿元,工期延长9个月。

  2008年6月24日:按照广州市建设委员会的要求,广州地铁将在永泰站(现白云大道北站)与同和站之间增设永泰东站(现永泰站)。

  2008年7月28日:国家发改委正式批复北延线工程可研报告,北延段获“准生证”。

  2008年11月3日,广州市民政局发布公告,将“永泰东”站更名为“永泰”站、“永泰”站更名为“白云大道北”站、“嘉禾”站更名为“嘉禾望岗”站。

  2008年12月8日:北延段列车采购合同正式签订。南车株洲-西门子联合体,将为广州地铁提供25抽150卡高速B型列车。

  2009年4月13日:北延段,龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉(二)盾构区间左线日:北延段,人和-龙归之间的人-龙(三)盾构区间左线日:北延段,机场南-高增之间的11标左线盾构隧道贯通,成为三号线日:北延段,龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉(一)盾构区间左线日:北延段,人和-龙归之间的人-龙(三)盾构区间全线日:北延段,人和-龙归之间的人-龙(二)盾构左线日:北延段,广(州东站)-燕(塘)区间左线日:北延段施工最难的区间梅花园站至同和站段双线:北延段,广(州东站)-燕(塘)区间右线贯通,标志着广-燕区间双向全线日:燕塘站主体结构施工全部完成。

  2009年11月22日18:06:北延段“同-永-嘉”区间右线:北延段燕塘站-梅花园站盾构区间左线日:广州东站与燕塘站区间,成功地铺设了第一个轨排,标志着广州市轨道交通工程三号线北延段轨道工程I标施工正式拉开了序幕

  2010年1月:三号线日:在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上,首抽北延的地铁列车,开始交付。

  2010年2月19日:北延段施放第一条接触线日:广州东站-体育西路段开始采用6卡编组新车。

  2010年4月20日:燕(塘)梅(花园)盾构区间双线精密安全贯通,标志着北延段全线日:番禺广场-天河客运站段开始采用6卡编组新车,由于列车的减少,该区段列车间隔时间也由原来的2至3分钟,延长为4分钟。

  2010年4月30日:嘉禾车辆段迎来了第一次冷滑测试,通过所有人员一整天的努力,嘉禾车辆段冷滑取得了令人满意的结果,一次性冷滑成功。

  2010年5月12~13日:北延段机场南至嘉禾段变电所和环网电缆完成了验前检查,为机场南至嘉禾段变电所、环网电缆下一步进行分部验收和送电奠定了基础。嘉禾以北接触网一次性送电成功,为26号的接触网热滑试验创造了条件。

  2010年7月30日:北延段长轨贯通,至此,2010年广州亚运前开通的地铁线路铺轨工作全部完成。

  2010年10月11日:北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后,引起舆论哗然。广州地铁及施工单位、检测单位均表示,北延段的一条联络通道确实未达到设计标准,但地铁公司称,该工程经设计单位验算,结构仍处于安全合格范围,遂已验收,将如期于10月30日开通。

  2010年10月30日:广州市在新白云国际机场隆重举行该线路全线贯通试运营仪式,新增线公里的长度一举成为中国最长的地铁线日:取消收取进出机场南站的5元特别费。

  2013年5月27日:开行工作日早高峰短线日:同和至大石区间将在工作日正式开行短线日:“赤岗塔”站更名为“广州塔”站。

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