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八角地下联络线

归档日期:07-16       文本归类:地铁联络线      文章编辑:爱尚语录

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  八角地下联络线是一条用来连接北京地铁1号线和军用铁道的,而且不对外开放。

  ①北联络线:图中蓝色的铁路南端通石景山南站,北端可至西郊军用机场(存疑)。在八角桥往西一点的地方是古城交路,一线地铁就是从这里分出来上军管101 线的。图中黄色的线就是八角联络线北线,那个地上交路的位置很隐蔽,角度也很大,估计得有20多度,也就是说如果地铁车辆从这里上铁路线多度直冲上地面来的。如果坐石景山游乐园的摩天轮,角度掌握好的话可以看见这个口,门口杂草丛生,非常难辨别。

  ②南联络线号站西侧的八角岔道引出联络线,图中黄色的线就是八角联络线南线,在松林公园后山钻出地面。这个地上联络线相比北线而言就明显多了,很容易就能看到,下面也有张图,就是南联络线的出地面口。它穿过马路后进入军管101线的衙门口车站(公用车站),出站后线线,通往石景山南站。

  有人说这条线可通西郊机场,实际上西郊机场东侧和西侧各有一条铁路 ,西侧军管101线库(图中蓝色线向北),首长可通过此线转移;东侧的铁路是从京门线终点——五路站引出的,这条线以前为西郊机场运送燃油,现在很少走车了。101线往南进入丰沙铁路的石景山南站,往西可以走京原去山西(战略后方)。八角支线目前处于半废弃状态,列车可以行驶到洞口,之后的三轨没电,而进入衙门口站后没有三轨。

  所以说这就是为什么我们坐地铁1号线的时候,如果是开往苹果园方向,过了八角游乐园站,刚一起步就刹车,然后车身一晃,灯一灭再一亮,才重新开始加速,然后没多久又开始减速,再重复一次咣铛一声响,车缓缓开进古城站,这就是两个岔道的原因。

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