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南京公交地铁调价后公交车感觉很少了为什么呢?网友;真实!

归档日期:07-02       文本归类:地铁加强层      文章编辑:爱尚语录

  我来说一下我的体会和经历,便知南京地铁调价后的利润增加幅度有多大吧。我每天星期一至星期五送外孙女上小学,我是老人票半价,外孙女学生票也半价。

  每天起点为4号线聚宝山站,至鼓楼站出站,原来没有提价前半票为1元5角,90分钟内返回免费,提价后半票改为2元(单程),且由90分钟内返程免费取消,改为只要出站后再进站重新买票。

  没有提价前我每日接送孩子上学放学(早上下午各一次)只需3元钱,现在改了新政每天需要8元钱,从每天的3元增加到了8元,可见涨幅有多大吧。

  说句心里话,地铁又涨价了,我算了一下。我从林山地铁站做到云锦路,一个人7块钱,我们去3个人,21块钱,回来的时候21块钱,半路上又做了一次去夫子庙,在云锦路上的地铁,一人3块钱,三个人9块总下来51块钱,如果我开车去,来回用不了50块钱吧,30块钱足够了,

  在一个就是,即使方便了,价格提高了,以后就不是方便的问题了,还是开车去的好,会更方便,

  地铁提价前,我单人上班成本(来回)为6元,提价后变为10元,很不巧,就多了那么一站,要么步行或者公交坐一站省那一元钱(这样做估计是脑壳子坏掉了),哈哈。

  我和我爱人上班地点很靠近,可以开车顺路接送,仔细一算,包含停车费,现在开车比坐地铁(涨价后)还划算,就算成本一样,经常动动车,对车有好处!另外至少可以少走路,何乐而不为?所以现在开始,我们又恢复开车上下班了,什么绿色出行,老百姓只管哪个对我有利

  说白了,感觉公交车少了,是因为公交公司正面临一场改革,目的是更好的为市民服务。当然改革中会有一些阵痛,这也是难免的。

  一是公交跟着地铁涨价,官方说法是取消春秋季不开空调不收费的优惠,同时实行从第一次乘车90分钟内的换乘免费。

  二是有乘客反映说有太多公交线路缩线、减线、减少车辆,缩短运营时间,乘车变困难了,官方说法是线路优化。

  四是有报道说南京公交优化调整线路,依据大数据做好“加减法”,“让公交服务更高效、让市民出行更精准、让更多的市民享受更好的公共出行服务”。

  公交这种老百姓天天乘坐的大众交通工具,改革的成功与否,其评价标准必须让普通市民乘坐满意才行,只有领导满意还不行,因为他们基本不乘坐公交。

  公交公司搞得双层大巴和所谓的定制公交,不是满足市民出行的基本需要,如果真的想搞增值服务,也要在满足基本功能后体现,这已经由乘客的钱包实践证明过了。

  公交线路的多少、长短的优化,以及车辆的多少、运营时间的间隔和长短,站点的设置以及换乘等等,这些都应听取乘客的意见。服务行业常说的话:用户的需要就是公交的追求。

  对公交的财政的补贴是必需的,这是公交的公益性决定的,现在教育、医疗、养老、住房都在或已经或基本市场化了,公交不能在市场化了。

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