我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:lebo视讯 > 地铁出入口 >

地铁出入口设计探讨(建筑部分)

归档日期:07-14       文本归类:地铁出入口      文章编辑:爱尚语录

  地铁出入口设计探讨(建筑部分)_建筑/土木_工程科技_专业资料。内容有关地铁出入口数量的设置,出入的疏散宽度的计算,出入口通道长度不同形式时的计算方法以及相关的配置要求等等

  地铁出入口设计问题探讨 摘要: 一、出入口数量设置 二、出入口位置布局 三、出入口宽度计算 四、出入口通道设计 五、出地面设计 一 出入口数量设置 出入口数量通常是根据车站规模、埋深、平面布置、地形地貌、城市规划路、环境条 件等,并按照车站远期预测高峰小时分向计算设计客流量后再综合确定。《地铁设计规范》 规定:车站出入口的数量,应根据吸引与疏散客流的要求设置,但不得少于两个。原则上, 根据客流量计算出入口的数量时,应选择站点远景年高峰小时双向客流中较大的客流量 Qmax 作为最大客流量。计算步骤为:假设在某一确定服务水平下,通道内行人的平均流率 为q,地铁站每个出入口通道的设计有效宽度为Wp,则出入口通道的数量为: Qmax n? q ? Wp 由于现实中要考虑突发事件的发生,因此要合理增设一个或数个通道长度短并且能够 直通地面的敞开式应急出入口,以满足救援与疏散的需要。 而在实际操作过程中,也经常根据实际状况和现实要求,结合经验,估算出入口数量, 然后根据客流量和楼扶梯通行能力去检验是否符合要求。 二 1、 出入口布置原则 出入口位置布局 (1)地铁设计规范中规定:地铁车站出人口的位置通常按照吸引客流和疏散客流的要求设置,通常与 主客流的方向相一致,宜与过街天桥、过街地道、地下街、临近公共建筑物相结合或连通,统一规划, 同步或分期实施。 (2)实际设计中,出人口的位置与地铁车站站位有关。由于多数车站采用跨路口设置且“十”字交叉 路口为人流密集流线较为复杂的地带,若车站在城市中心区域,周边商业圈较成熟,在设计中还要注意 与周边商业的结合。同时地铁车站设计出入口时,均考虑了兼做过街通道使用。这种设计要求出入口通 道宽度及站厅相应部位应考虑过街客流。 如下图所示: 二 出入口位置布局 ?跨路口站位(常见) ?偏路口站位 ?两路口站位 ?道路红线、 布置要求: 出入口位置布局 (1) 车站出入口的位置,一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近。 出入口 宜分散均匀布置,出入口之间的距离尽可能大一些,使其能够最大限度地吸引更多的乘客,方便进站; (2) 车站出入口宜设在火车站、公共汽车站、电车站附近,便于乘客换车; (3) 车站出入口不宜设在城市人流的主要集散处,以便减少出入口被堵塞的可能; (4) 车站出入口应设在较明显的部位,便于乘客识别; (5) 单独修建的地面出入口和地面通风亭,其位置应符合当地城市规划部门的规划要求,一般都设 在建筑红线) 车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。大商场、大型公交车站、大中型企业、大型文体中 心、 大居住区等都是地铁乘客的主要来源地和主客流方向; (7) 有条件时,车站出入口可以与附近的地下商场等建筑物相连通,方便乘客购物和进入车站。车 站出入口也可设在附近建筑物的首层,对乘客进、出车站十分方便; (8) 车站出入口可与城市过街地道、天桥相结合或者合建,出入口修建在城市下沉广场附近时,车 站出入口可以直接设在下沉广场内,如下沉广场内设有商业网点,对乘客会十分方便。 ...... 二 出入口位置布局 ? 依据出入口的布置方式,可以将地铁出入口分为三类:第一类为有明确边界条件,明确的客流走向 或地面位置非常重要,必须在某位置布置的出入口(如在主干道靠近十字路口的 两侧);第二类位 置可在一定的范围内摆动,完全由地面建筑物吸引程度来确定(如出入口可连接到就近商厦的地下 层);除以上两类出口外,其他的出口均可划为第三类。 ? 对第三类出入口,我们应该谨慎分析各个可能位置的优劣,并精心设计,强化在紧急事 故下,发挥 其排烟散热,救援与疏散的特殊功能。在设置时应该遵循以下原则。 (1)符合相关规范要求及当地城市规划部门的规划要求。 (2)不宜设置在城市人流的主要集散处(如球场、剧院),以免发生堵塞。 (3)周边不宜有密集的楼群建筑,在出口处应尽可能的创造条件,留出一片空地,方便紧急情况下 的救援与疏散。 (4)出口的朝向应为迎着该位置的常年风向。 (5)出入口不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附件。 ? ? ? ? ? 二 出入口位置布局 3、 通道与站厅连接口的位置布局 (1)站厅公共区,各象限口部的距离不应超过100m(经验值95m左右)。 (2)涉及物业开发的车站,物业开发部分出入口数量及位置的确定,应按照建筑设计防火疏散规范要 求,合理确定。 例如:物业部分用作商铺,根据规范要求,商铺疏散门至最近疏散口直线m,则 需结合疏散距离要求以及其防火分区面积大小,合理确定疏散口数量及其位置。 三 1、理论计算方法: 出入口宽度计算 出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时的设计客流量经计算确定。但 考虑到客流不均匀的影响,宽度设置要有一定富余。即:根据出入口位置, 主客流方向以及可能产生的突发性客流,分别乘1.10~1.25的客流不均匀系 数。车站出入口宽度的总和,应大于该站远期预测超高峰小时设计客流量所 需的总宽度。 出入口宽度可按一下公式计算: M ? a ?bn Bn ? Ct ? N 式中:Bn为出入口步梯宽度( n表示出入口序号);M 为车站高峰小时设计客流量; a为超高峰系数,a=1.2~1.4;b 为出入口客流不均匀系数,bn=1.10~1.25( n 表示出入口序号);Ct为步梯通过能力;N为出入口数量。 三 2、结合实际合理确定 出入口宽度计算 (1)实际出入口宽度还应根据平面布置等实际情况确定。出入口的最小宽度一般不小于2.5m。考虑 到紧急情况下,乘客不可能按平常的有序流动特征进行疏解,而是并排最大限度地利用出入口宽度逃生。 所以,对某些站点出入口还应在设计宽度基础上适当加宽。 (2) 出入口宽度过大情况下,为节约造价成本,减少施工难度,出入口通道的宽度在满足出入口同 行能力的条件下可适当减小,如下图: 有表可知,在没有自动扶梯 或其不参与疏散条件下的出 入口,相同通行能力下,双 向混行的楼梯与通道的宽度 比例为1:0.8。 ...... 四 出入口通道设计 1、概念: 连接出入口与车站站厅之间的通行道路称为出入口通道。 2、设计要求: (1)地下车站出入口通道应便捷、顺直,通道弯折不宜超过3 处,内折角不宜小于90°, 小于60°时,应采取抹角等扩大空间措施。 (2)出入口通道地面纵坡宜平缓,条件受限时,最大纵坡不得大于5%,且水平连续长度 不得超过30m,超过时,应设长度不小于3m的平坡段。位于人防门开启范围的地坪宜为平坡 或向门扇开启方向一侧找坡。 (3)出入口通道内不宜设台阶,无法避免时,台阶数不得少于3级。 (4)出入口楼扶梯下应设截水沟,通道地面应向截水沟方向找不小于0.3%纵坡。截水沟 两端应设挡水墙,其长度宜超出截水沟0.5m。 ...... 四 3、通道人防设计: 出入口通道设计 出入口通道应与人防设计配合,考虑人防封堵、连通口的位置。 需注意,对于双扇人防门,按出口方向,门扇类型应为,第一道为密闭门,第二道为防护密 闭门,图面表达如下: 四 出入口通道设计 4、楼扶梯提升及设计要求 (1)楼扶梯通道平面投影长度通常由扶梯决定(通常自动扶梯倾斜段平面投影长度+上下 工作点外平直段长度步梯平面投影长度)。步梯的位置配合楼扶梯专业要求确定。 (2)楼扶梯设置出入口自动扶梯倾斜角不应大于30°(一般为30°)。 (3)步梯宽度应符合人流股数及建筑模数要求,当宽度大于3.6m是,中间应设扶手。步 梯每个梯段不应大于18级且不小于3级,休息平台长度为1.2-1.8m(一般为1.5m)。 (4)车站出入口应设上下行扶梯,实在设置困难时,且提升高度不大于10m,可仅上行扶 梯。每个车站应至少设置一处上下行扶梯。 ...... 楼扶梯通道水平投影 四 出入口通道设计 5、防烟及疏散要求 (1)、规范要求 四 通道长度计算情况(一) 出入口通道设计 L 计算点 通道长度L>60m,应设置排烟机房。 四 通道长度计算情况(二) 出入口通道设计 L3 L1 通道长度L1+L2+L3>60m,应设置排烟机房。 四 通道长度计算情况(三) 出入口通道设计 L2 L1 通道长度L1+L2>100m,应设置紧急疏散口及排烟机房。 四 通道长度计算情况(四) 出入口通道设计 L3 L1 通道长度L1+L2+L3+L4>100m,应设置紧急疏散口及排烟机房。 四 出入口通道设计 (2)、北京地标通道计算长度(一) 北 京 地 标 适用情况 四 出入口通道设计 北京地标通道计算长度(二) 北 京 地 标 适用情况 四 出入口通道设计 北京地标通道计算长度(三) 北 京 地 标 适用情况 五 1、出入口口部类型 出地面设计 (1) 敞口式:口部不设顶盖及维护墙体的出人口。为人员安全考虑,周围应设围栏,并应考虑风沙、 雨雪等天气影响,考虑排水措施及踏步冰冻防滑等措施。 (2)半封闭式:口部设有顶盖、周围无封闭维护墙体的出人口。 (3)全封闭式:口部设有顶盖及封闭维护墙体的出入口。此类出人口有利于车站内部环境的清洁, 便于运营管理。 敞口式 半封闭式 全封闭式 五 2、设计要求: 出地面设计 (1)与城市道路关系:设于道路两侧的出入口,与道路红线的间距,应按当地规划部门要求确定。当 出入口朝向城市主干道时,应有一定面积的集散场地。 (2)防灾要求:地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高,应高出室外地面300mm~ 450mm,并应满足当地防淹要求,当无法满足时,应设防淹闸槽,槽高可根据当地最高积水位确定。 (3) 限界要求:地面出口与周边建构筑物距离不得小于6m。

本文链接:http://paddyspool.com/ditiechurukou/263.html