我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:lebo视讯 > 地速 >

飞机驾驶员如何控制飞机向左、向右拐弯、往上和往下俯冲?

归档日期:08-22       文本归类:地速      文章编辑:爱尚语录

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  飞机的水平尾翼用来控制飞机的俯仰运动,即飞行员通过驾驶杆的前后移动操纵。飞机的垂直尾翼用来控制飞机航向(飞机向左向右转弯),飞行员通过脚蹬的左右偏转来操纵。飞机的副翼控制飞机的左右偏转(以机身为轴线旋转),即飞行员通过驾驶杆的左右压杆移动操纵。

  当然这只是比较简单的说法。实际上现在飞机随着电传技术的发展,对飞行姿态的控制不会是以单一舵面的变化完成姿态的变化。例如向下俯冲,就可以使用副翼和水平尾翼的同时变化,使得飞机能够更快更平稳实现姿态变化。但要注意的事,对于飞行员本身而言,做这个动作也只是向前压驾驶杆就可以了。舵面之间的配合变化,由电传计算机负责计算操纵。

  展开全部1、左右转弯:通过副翼调整,让飞机调整并保持一定坡度(倾斜度),这样飞机就会左转或右转。

  当然,由于机翼倾斜,这样的话会使得升力不足,一般需要拉杆,保持一定升力,来保持高度

  左掰控制杆,待飞机到预定坡度后回一定的杆量,保持飞机的坡度。同时一点拉杆,保持高度,同时加一点油门,保持速度,再同时需要左蹬一点方向舵(一般民航机不碰方向舵的,转弯不猛的话一般不蹬方向舵。)

  展开全部左右杆操纵副翼带出坡度,拉杆维持升力,飞机在总的合力下往坡度一边转弯,垂尾方向舵仅仅在这个过程中调整机头,修正偏航

  飞机的主翼控制飞机的左右的倾斜,当主翼和水平尾翼联合作用时就能大幅度的转向

本文链接:http://paddyspool.com/disu/488.html