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桥梁计算荷载

归档日期:06-29       文本归类:低水桥      文章编辑:爱尚语录

  桥梁计算荷载_交通运输_工程科技_专业资料。桥梁计算荷载 一、 桥梁设计作用的分类: 1. 概念: 作用——公路桥涵设计术语 ? 直接作用(荷载) :施加在结构上的一组集中力或分布力 ? 间接作用:引起结构外加变形或约束变形的原因 2. 分类:

  桥梁计算荷载 一、 桥梁设计作用的分类: 1. 概念: 作用——公路桥涵设计术语 ? 直接作用(荷载) :施加在结构上的一组集中力或分布力 ? 间接作用:引起结构外加变形或约束变形的原因 2. 分类: 1 结构重力(包括结构附加重力) 2 预加力 3 土的重力 永久作用 4 土侧压力 5 砼收缩及徐变作用 6 水的浮力 7 基础变位作用 1 汽车荷载 2 汽车冲击力 3 汽车离心力 4 汽车引起的土侧压力 5 人群荷载 可变作用 6 汽车制动力 7 风荷载 8 流水压力 9 冰压力 10 温度(均匀温度和梯度温度)作用 11 支座摩阻力 1 地震作用 偶然作用 2 船舶或漂流物的撞击作用 3 汽车撞击作用 二、 桥梁工程作用取值方法 (一) 设计时,对不同的作用采用不同的代表值 1. 永久作用:采用标准值作为代表值 2. 可变作用: 根据不同的极限状态分别采用标准值、 频遇值、 准永久值作为代表值 ? 标准值:承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构 强度 ? 频遇值:正常使用极限状态按短期效应组合设计 ? 准永久值:按长期效应组合设计 3. 偶然作用:采用标准值作为代表值 (二) 代表值的取用规定 1. 永久作用的标准值: ? 结构自重(包括结构附加重力) :按结构构件的设计尺 寸与材料的重力密度计算确定 2. 可变作用的标准值: (1) 汽车荷载: ? 汽车荷载分为公路—I 级和公路—II 级 车辆荷载 汽车荷载 车道荷载 集中荷载 均布荷载 ? 车道荷载:桥梁结构整体计算 ? 车辆荷载:桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台、挡 土墙土压力等的计算 ? 车辆荷载和车道荷载的作用不重叠 (2) 车道荷载的计算图式: (3) 公路—I 级车道荷载: ? 均布荷载标准值:q k=10.5kN/m ? 集中荷载标准值: 桥梁计算跨径≤5m,Pk=180 kN 5m<桥梁计算跨径<50m,采用直线内插求得 桥梁计算跨径≥50m,Pk=360 kN ? 计算剪力效应,上述集中荷载标准值 Pk×1.2 (4) 公路—II 级车道荷载: ? 均布荷载标准值 q k 和集中荷载标准值 Pk 按公路— I 级车道荷载的 0.75 倍采用 (5) 车道荷载的分布: ? 均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的 同好影响线上 ? 集中荷载标准值只作用于相应影响中一个最大影响 线) 人群荷载标准值的采用规定: ? 桥梁计算跨径≤50m,人群荷载标准值 3kN/㎡ ? 50m<桥梁计算跨径<150m, 由线性内插得人群荷载 标准值 ? 桥梁计算跨径≥150m,人群荷载标准值 2.5kN/㎡ ? 对跨径不等的连续结构,以最大计算跨径为准 ? 城郊行人密集区的公路桥梁:人群荷载标准值取上 述规定值的 1.15 倍 ? 专用人行桥梁:人群荷载标准值为 3.5 kN/㎡ (7) 可变作用频遇值=可变作用标准值×频遇系数φ 1 (8) 可变作用准永久值 = 可变作用标准值×准永久值系 数φ 2 3. 偶然作用: ? 应根据调查、试验资料,结合工程经验确定其标准值 (三) 作用的设计值规定为作用的标准值×相应的作用分项 系数 三、 作用的组合效应 (一) 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用,按 承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合, 取 其最不利效应组合进行设计: 1. 参与组合的效应: ? 结构上可能同时出现的作用,才进行其效应的组合 ? 结构或结构构件需做不同受力方向的验算时, 应以不同 方向的最不利的作用效应进行组合 2. 不参与组合的效应: ? 可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时, 该 作用不参与组合 ? 实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小 的作用,按规定不考虑其作用效应的组合 3. 施工阶段作用效应的组合 ? 按计算需要及结构所处条件而定, 结构上的施工人员和 施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑 ? 组合式桥梁, 把底梁作为施工支撑时, 作用效应宜分为 两个阶段, 底梁受荷为第一阶段, 组合梁受荷为第二阶 段 4. 几个偶然作用不同时参与组合 (二) 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,应采用的效应 组合: 1. 基本组合: 永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组 合 2. 偶然组合:永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、 一种偶然作用标准值效应相组合 ? 偶然作用的效应分项系数取 1.0 ? 与偶然作用同时出现的可变作用,可根据观测资料和工程 经验取用适当的代表值 ? 地震作用标准值及其表达式按规范规定采用 (三) 公路桥涵结构按正常使用极限状态设计,根据不同的设计 要求,应采用的效应组合: 1. 作用短期效应组合: ? 永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合 2. 作用长期效应组合: ? 永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合

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